基建城市化和工业化的助推力

其次,基础设施是改善民生的硬件要求。当“城市让生活更美好”响彻的时候,我们需要的是更快的交通、更宽敞的住房、更便捷的购物……城市对基础设施的需求是不断增加的。我国地铁长度从2003年的349公里增加到2009年的1014公里,并将在2015年达到3904公里。

基础设施建设具有发展经济的“乘数效应”。1929-1933年,经济大萧条袭击美国的时候,罗斯福新政中重要的一条就是政府主导的大规模基础设施建设。2008年,全球金融危机袭击中国的时候,我国政府推出了“四万亿”经济刺激计划,扩大内需。

国内国外两个市场的发展都给我国建筑企业带来机遇。在国际工程承包领域,我国建筑企业相对于发达国家企业具有成本优势,相对于发展中国家具有技术优势。商务部统计的我国对外工程承包新签合同额自2002年的151亿大幅增长至2009年的1262亿,增幅达到7倍。国际工程承包的净利率（3%-5%）也显著高于竞争激烈的国内市场（1-2%）。中国铁建早在去年就和沙特两家公司联合中标的麦加—麦地那高速铁路项目第一标段,更在今年4月高调宣布进军美国高铁建设市场。

除了积极加强主业实力,如中国建设这样在工程建筑企业的龙头,还进行产业链延伸,涉足房地产行业,打造“建筑+地产”模式。长期看,建筑和地产业务之间具有良好的协同效应,美国Centex正是在这一模式下发展壮大成为全美四大地产开发商之一。

根据中国城市发展报告(2010)的预测,中国城镇化率到2030年将达到65%左右。都市圈、城市群、城市带和中心城市的发展预示了中国城镇化进程的高速起飞,也预示了基建行业更广阔的市场即将到来。

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