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乔永锋：汽车后市场迎来黄金发展期 汽车之家 - 用品资讯 - 资讯生活

公安部交管局发布的数据，截止到2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。1.54亿辆汽车中有2000万辆农用车、1.3亿辆家用汽车，而私人拥有的汽车超过9000万辆，比10年前增长了13倍。

中国汽车后市场总会专职副会长兼秘书长乔永锋

——— 访中国汽车后市场总会专职副会长兼秘书长乔永锋

中国从2009年起连续6年汽车销售量居全球第一，2014年汽车产销均达到2350万辆，国产汽车产销突破一千万辆。这一增长速度在世界汽车发展史上，简直就是一个奇迹。国务院总理李克强在今年两会上表示， 2014年淘汰黄标车和老旧车600万辆，再加上公车改革，预计今年汽车产销保持7%增长，超过2400万辆。

根据公安部交管局发布的数据，截止到2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。1.54亿辆汽车中有2000万辆农用车、1.3亿辆家用汽车，而私人拥有的汽车超过9000万辆，比10年前增长了13倍。

乔永锋说，2013年是中国汽车后市场元年，我们已经进入了汽车社会，汽车行业是支柱产业，也是黄金产业；随着汽车保有量的增加，汽车后市场将发生井喷式增长，由此形成了年均增长数千亿元的汽车后市场规模，迎来了汽车后市场的高速发展时代。

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乔永锋：2013年全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值5.89万亿元，全国汽车商品进出口总额1609.41亿美元(其中汽车零部件进出口985亿美元)，我国汽车后市场规模达到2万亿元。

2013年汽车销售市场集中度有所提高，上汽、东风、一汽、长安等十家企业集团共销售1943.06万辆，占汽车销售总量的88.4%。其中，上汽集团继续蝉联销量第一，年销量达到500万辆。

此外，目前我国汽车维修业的产值已经达到4500亿元，并以每年10%以上的速度递增。目前我国汽车零部件流通市场规模4500亿左右，汽车用品市场销量接近5000亿，汽车维修业年产值达5000亿(约占全国GDP的1%)，汽车租赁市场在150亿元、汽车改装行业产值接近800亿元，二手车市场交易规模超过2500亿。尤其值得一提的是机动车保险收入由2003年的540亿人民币增长至2013年的4785亿人民币，增长了8.9倍，预计到2020年我国车险市场的规模也将达到1.2万亿，成为亚洲第一、全球第二的市场。

车周刊：请您分析一下中国汽车后市场发展趋势。

乔永锋：当前我们面临的是一个大变革的时代，汽车流通业面临着前所未有的挑战，模式创新将成为未来十年渠道变革的核心内容，主要表现在四个方面：

1、渠道下沉。伴随着中国城镇化进程的加快和大中城市私家车趋于饱和，车市销售重心下沉已成为大势所趋，预计到2020年三线市场占全国市场的份额将提升到55%，一线市场可能会下降到15%。多家品牌计划在2015年底前在县级区域内设置2S店销售汽车，从一定程度上说，谁能赢得农村市场，谁就能真正意义上赢得中国市场。

2、跨界竞争。当前，更便利、更关联、更全面的商业模式正在形成，传统的汽车业、运输业、维修业、汽车服务业等面临变革——— 苏宁、国美、京东、天猫、一号店等一批电商，以及中国电信、联通、移动三大电信运营商和一大批传统地产企业，纷纷进入汽车后市场参与竞争。

3、汽配电商。电商对传统汽车后市场的冲击已经成为事实，电商模式已成为汽车后市场转型升级的必由之路。车享网、车易安、车途邦、养车无忧、汽商中心、诸葛修车、酷配网等电商平台应运而生，淘宝、京东、国美、苏宁、车讯、易车等涉足汽车及后市场业务，中国电信开发的APP客户端车主管家已投入运营、中国联通开发的车友会、中国移动开发的智能交通也在调试之中，同时上汽集团、万向集团等实体企业也在布局建设电商平台。

4、转型升级。未来的竞争必须是以规模化、品牌化、网络化、现代化、连锁化，我认为国内汽配市场应参照家电与家居业连锁经营的模式，整合市场渠道资源，构建与整车厂的联系，建立起像“国美”、“苏宁”那样的实体品牌连锁与电子商务相结合的云商经营模式，市场才能得到进一步的提升和规范。美国的 Napa，AutoZone，日本的黄帽子、澳德巴克斯等，都是我们未来的发展方向，但还需要很多的条件。

当前，我国汽车产业和汽车市场不断出台的政策、规定和信息，汽车流通渠道及营销模式将发生重大变化。汽车4S店、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上车市、小型2S店、城市展厅、汽车特约维修中心、大型汽车配件用品市场，大型二手车交易市场和大型二手车销售集团等渠道模式，将会进入到一个多元化的高速竞争时代。

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